2022-02-14
世界热头条丨国产车，新势力别卷了，你看把雅阁都逼成啥样了
来源：豪哥说车 时间：2023-05-22 04:54:24
(资料图片)
作者：春一
在520这种，按理说算不上节日，但是硬是被小情侣搞成的节日上，我在浪漫的滨海城市沙滩上，听一场全新雅阁的告白。这种感觉着实有点……说不上来，就像是一个中年大叔，被一帮小年轻们天天“520—我爱你”熏陶的，买上了一束玫瑰，给正在跳广场舞的大妈，念了一段情诗。
好久没见这么大的阵仗了，广本不仅带来了6—10代雅阁，还在沙滩上搞了很多互动区域，就连主会场都弄成了旋转舞台，虽然在发布会中间的时候卡住转不动了，甚至还请重塑雕塑的权利唱了一首表达“重构雅阁”的决心，我相信在场80%的人都没听明白。不过，没关系，至少在场的人都明白了，这次广本，真的挺不容易的。
合资品牌在新能源政策引导及国产/新势力的内卷之下，生存空间变小了，但是前所未有的求生欲却被激发了出来，突然我觉得，这样也挺好的，良性的市场竞争，最后对于消费者而言百利无一害，好产品终究会沉淀下来。合资车过了太多年舒服日子了，汉兰达也好，雅阁也好，这些可是从来都不愁卖的车型，现如今被卷得也开始玩各种花头了。
曾经一直以沉稳示人的雅阁，如今也开始走时尚路线开始取悦年轻人了，十一代雅阁，说它性情大变也不为过，不论是外观还是内饰，几乎都是印象中雅阁不曾会有的样子，更像是大一号的型格。
而那个曾经一箱油跑1000多公里，不可一世的i-MMD混动系统，如今进化到了第四代，也开始加持了PHEV技术。对于本田而言，他们可能怎么也没明白，明明自己的混动系统已经这么好用这么省油了，为什么到了中国，非要被逼着搞上插电的技术，就为了那106km的纯电续航？但是没办法，中国的市场发展，从来都是政策引导。
不过对于本田而言，PHEV并不是多难的事情，即便在馈电情况下，雅阁也可以保证NEDC工况4L/100km的油耗，这绝对归功于前三代i-MMD系统的技术积淀。
在我们认知里，插电混动车型的价格一直较高，而在这次全新雅阁身上，广本直接放出了“燃油与混动同价”的狠话，PHEV车型价格22.58-25.88万，燃油车型价格17.98-22.88万，基本上PHEV入门款比燃油高配还便宜一些。
所以你看，当这些老牌传统车企被卷起来，多好啊，虽然有些品牌在这场内卷中退场了，有些品牌也在逐渐走向衰弱，但是你不得不说，在这一场场的内卷之中，你也看到了很多惊喜，就连雅阁这种不需要怎么变化都能卖得不错的车，都突然一下，你发现你需要重新认识一下它了～
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